Projet de véhicule spatial habité russe Kliper

Salut

Kliper est la prochaine génération de véhicule spatial habité de la Russie. Il est destiné à remplacer à terme les vaisseaux habités Soyouz, bien que dans un premier temps la Russie prévoie d'exploiter simultanément et complémentairement ces deux engins. Dès 2015 Kliper sera le véhicule spatial de transport d'équipage principal de la Russie mais la vénérable capsule Soyouz continuera d'être utilisée pour les vols de routine de 3 personnes
Kipler sera complètement différent des vaisseaux Soyouz. Son concept et le profil de mission s'inspirent sensiblement de Soyouz, mais c'est surtout au niveau de ses caractéristiques que l'on prend conscience du saut technologie que la Russie se prépare à franchir.

Cet engin de 11,5 m de long pour un diamètre de 3 m et une envergure de 7,60 m offre une cabine habitable de 20 m³. Cela permet de transporter un équipage de 6 personnes (2 pilotes et 4 passagers) ou, pour la version cargo, 2 pilotes et de 500 à 1500 kg de charge utile. Kliper sera également capable de redescendre sur la Terre jusqu'à 500 kg de charge utile alors que le Soyouz est limité à 50 kg.

La firme russe RKK Energia a une nouvelle fois annoncé que le premier vol est prévu dès 2012. la charge utile transportable a été revue à la hausse. Kliper serait capable de transporter jusqu'à 1500 kg, dans sa version cargo.

Reste que Kliper ne ressemble plus beaucoup au Kliper des études exploratoires initiales. RKK Energia étudie un nouveau concept de façon à alléger sa masse. Il s'agit de le rendre compatible avec le lanceur Soyouz 2 et non pas d'une Soyouz 3 comme prévu initialement. Cette version 3 est une version qui comporte un étage cryogénique, difficile à développer et de plus nécessite la construction d'un pas de tir spécifique avec des installations au sol dédiées. Cela coûte très cher et le développement d'un tel lanceur n'est pas une mince affaire.

L'autre intérêt de rendre Kliper compatible avec une Soyouz 2, c'est qu'il peut être lancé depuis Kourou. La Russie développant actuellement une version conçue pour être lancée depuis cette base.

Pour alléger sa masse, RKK Energia propose le développement d'un nouveau module baptisé Parom. Ce remorqueur spatial serait lancé séparément de Kliper de façon à le rejoindre pour un rendez-vous orbital. Il transportera le carburant nécessaire au Kliper pour quitter l'orbite intermédiaire sur laquelle il se trouve depuis son lancement.

En fin de mission, Kliper abandonnera le module Parom qui n'est pas réutilisable et atterrira comme un planeur sur une piste d'atterrissage construite pour la navette spatiale russe Bourane, à Baïkonour.

Initialement, RKK Energia prévoyait de lancer Kliper au moyen d'une fusée Soyouz 3 mais également d'une fusée Zénit-2 ou encore d'un Angara, un lanceur qui n'a encore jamais volé. Finalement il sera lancé par une Soyouz 2, une version modernisée du lanceur Soyouz en service. Ce nouveau lanceur est en cours de développement et une version est spécifiquement conçue pour être utilisée depuis le Centre spatial de Kourou.

Enfin, confirmation est faite que cet engin sera également utilisé pour transporter des passagers payants pour des séjours touristiques en orbite basse et à bord de la Station Spatiale Internationale (ISS).





Il y a comme une ressemblence ave l'ex projet Hesmes, vous ne trouvez pas ?

Source http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=2078

Oui, le principe est un peu le même, un avion spatial placé au sommet d'une fusée... Sauf que là ça va se concrétiser...

Il faudra donc 10 ans pour construire ce vaisseau!
Il me semble que dans les années soixante la conception était plus rapide.
Il faut dire que le soyouz est difficile à supplanter

Oui c'est vrai c'est long dix ans mais les budgets ne sont plus les mêmes que du temps de l'URSS.

Kliper est avant tout la prochaine génération de véhicules spatiaux russes. Le premier lancement est prévu en 2011. Il ne s'agit pas d'un remplacement, à proprement parler, des vaisseaux Soyouz. Bien que le Kliper soit également utilisé pour rejoindre la Station spatiale internationale et servir de véhicule de secours des équipages de l'ISS, la Russie prévoit d'exploiter simultanément et complémentairement ces deux engins.
Kipler sera complètement différent des vaisseaux Soyouz. Son concept et le profil de mission s'inspire sensiblement de Soyouz, mais c'est surtout au niveau de ses caractéristiques que l'on prend conscience du saut technologie que la Russie se prépare à franchir.

Il mesure de 11,5 m de long pour un diamètre de 3 m et une envergure de 7,60 m offre une cabine habitable de 20 m³. Cela permet de transporter un équipage de 6 personnes (2 pilotes et 4 passagers) ou, pour la version cargo 2 pilotes et de 500 à 700 kg de charge utile. Kliper sera également capable de redescendre sur la Terre jusqu'à 500 kg de charge utile alors que le Soyouz est limité à 50 kg.

Concernant la phase d'atterrissage, Kliper fera une rentrée atmosphérique planante et se posera comme un avion, un profil similaire à celui des navettes américaines. Cette phase pourra se faire de façon automatique ou pilotée à une vitesse d'environ 300 km/h, ce qui permet une meilleur précision de l'atterrissage. L'atterrissage sera fera sur des pistes dédiées mais surtout la Russie veut que son engin est accès à un terrain d'atterrissage depuis n'importe quelle orbite. En cas de problème grave du lanceur, Kliper doit être capable de rejoindre un terrain d'aviation pour s'y poser.
La protection thermique de Kliper sera un lointain souvenir de celle-là même qui recouvrait Bourane, la navette spatiale russe qui a volé une seule fois. Le nez, par contre sera dérivé de la navette spatiale russe. Les Russes ont été très marqués par la perte de la navette Columbia et de ses passagers et suivent de très près le programme de retour en vol des navettes et les recommandations de la CAIB. Ils ont décidé de ne pas utiliser une protection thermique similaire à celle des navettes alors que dans un premier temps cette solution avait été retenue.

Le Kliper se compose de trois modules principaux. Le premier module est celui de l'équipage. Il embarque également les instruments et la charge utile. Il sera équipé de deux rangées de sièges où prendront place les 2 pilotes sur la première et 4 passagers sur la seconde. L'espace libre derrière la seconde rangée de sièges est utilisé pour ranger la charge utile.
Le second module est celui dédié à la propulsion et le troisième est le module d'habitation, Kliper peut rester en orbite basse pendant une quinzaine de jours. Il embarquera les équipements nécessaires au soutien vie. Enfin, sera intégré à Kliper, un système d'évacuation en urgence au cas où un problème survenant sur le lanceur ou l'engin deviendrait critique pour l'équipage. Les russes ont été très marqués par l’explosion de columbia
Le conseil de l’ESA a rejeté faute de consensus tout financement même minimale au chantier du nouveau vaisseau

Laurentino > j'ai fusionné ton message avec un autre topic qui parlait aussi du Kliper.

j'espere que ce projet sera mené a bien , même si ce n'est que pour le desugn du véhicule, que je trouve magnifique

Le design définitif est encore très incertain car le projet n'en est qu'à ses débuts et a en plus été remanié plusieurs fois. Mais tu as raison les vues d'artiste proposés jusqu'à présent sont très belles.

Salut

L'entrée en service de la navette Kliper permettra d'envoyer dans l'espace 100 personnes par an, selon le président de la société de construction spatiale russe RKK Energuia Nikolaï Sevastianov.
"Outre les missions de nos propres cosmonautes, nous comptons utiliser Kliper pour le compte d'agences spatiales étrangères, cela en sus des touristes spatiaux", a-t-il ajouté, précisant que le nouveau vaisseau disposera de six sièges dont deux seront réservés aux professionnels et les quatre autres aux non-professionnels.

RKK Energuia propose de réduire de six à trois mois la durée de formation spatiale des touristes de l'espace, ce qui permettra également de réduire le coût du vol. "Les hommes d'affaires à court de temps accordent beaucoup d'attention à la durée d'entraînement et au prix", a noté M.Sevastianov, qui estime en outre que la NASA sera obligée d'utiliser Kliper pour ses astronautes. "Ils nous passeront commande de navettes, jusqu'à la construction du nouveau vaisseau CEV (Crew Exploration Vehicle)", a-t-il expliqué.

Le vaisseau Kliper conçu par RKK Energuia pourrait à terme remplacer les vaisseaux de transport Soyouz et Progress actuellement en service. L'engin est prévu pour un équipage de six personnes, contre trois pour le Soyouz. La cabine pressurisée du Kliper est cinq fois plus spacieuse que celle de Soyouz, et par conséquent, beaucoup plus confortable. Et, avantage non moins important, le véhicule pourrait être équipé d'un moteur orbital et d'un conteneur permettant d'acheminer sur l'ISS non plus deux tonnes de fret, mais douze, ce qui réduira sensiblement le coût du transport.

Source: Space News International

100 personnes par an, ça fait approximativement 2 vols par mois c'est ça ? [J'ai fait un très rapide calcul en comptant la moitié des vols avec 6 passagers et l'autre avec 2 (version cargo) : 6*12 + 2*12 = 96]
Ca me paraît assez ambitieux quand même ! Ca me rappelle l'époque où la Nasa envisageait un vol de navette par semaine...